春运运的不是人和行李,更是人们归家的心

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一年一度的中国特色“人口大迁徙”–春运如约而至。无论在车站的人潮多拥挤、路途多艰辛,为了回到温暖的目的地,对于在外漂泊的游子来说,路上辛苦点又算什么。

本文约1700字,阅读时长约:3mins

 

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春运,即春节运输,是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象,是具有中国特色的一种文化现象

“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。

以春节为中心,共40天左右,每年农历腊月十五到次年正月廿五。在这时间里,有30多亿人次的人口流动,占世界人口(约70亿人)的3/7,相当于全国人民进行两次大迁移。

中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰,创造了多项世界之最。

春运出现的原因

1、经济发展不均匀。

2、运力不够。

3、平时假期少。

4、中国人的传统观念影响。

春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。

由于经济发展的不均匀,导致人口大量流动。且工作的人平时假期少,人们都会集中在春节期间返乡或者出游。在中国,春节是一年中最重要的节日,是一年的开始,无论离家人有多远,一般人都要尽量在除夕时与家人团聚,共度新春。

这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年,即成为春运运输的主要人群。

 

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作为世界上最大规模的人口季节性迁徙,春运是对中国交通体系的巨大考验,也是观察当前中国经济态势的一个重要窗口。

在一些经济学者看来,中国的春运呈现越来越突出的“技术密集型”特征,和中国经济的发展走势相一致。

目前,中国春运的方式是以陆运为主,而高铁即使主要的承载者。而这也是智能化交通体系的体现,是智能装备、互联网、通信、轨道交通等产业的快速发展,是中国经济保持平稳发展的关键奥秘所在。

基于智能化交通体系的普及,春运形式也与从前的发生了巨大的变化。

规模与速度之变:

提起绿皮车,总让人有那么一点怀旧的情绪。作为中国铁路上世纪最具代表性的旅客列车,它是几代中国人漫漫春运途中最深刻的印象。

2007年4月18日,首趟时速200公里动车组列车在上海站始发,我国由此迈入动车时代。现在,全国铁路营业里程达12.7万公里,其中时速在250公里以上的高铁超过2.5万公里,居世界第一。

2017年9月21日,“复兴号”高铁动车组在京沪线上以350公里时速正式“开跑”,我国由此成为高铁商业运营速度最高的国家。高铁将时空距离大大压缩。

从最早的时速40公里的蒸汽机车,到80公里的内燃机车、120公里的电力机车,再到如今300公里的高铁动车组,回家的速度越来越快了,离家的距离好像越来越短了,时间越来越紧凑了。

客流方向发生变化:

改革开放以来的传统春运,主要是外出务工人员年前返乡过年、年后回城务工。近几年,出现了越来越多的“反向客流”,年前从乡到城、从小城镇到大城市的客流不断增长。

目的地发生结构性变化

春运期间出门旅游的游客占比在提升,单纯返乡过年的旅客占比在下降。有数据表明,2019年春节长假预计将有超过4亿人次出游,其中绝大部分是境内游。这一趋势反映出我国旅游消费市场不断扩大。

售票方式之变

近年来随着12306网站和手机APP的普及,越来越多的人选择直接在网上订购票而不是在售票窗口日夜坚守排队只为购得一张”回家的票”。渐渐的线下排队抢票也演变成了线上拼手速抢票。更多的,在广深铁路甚至可以直接刷支付宝进站,这些都是技术的发展带来的便利之处。

 

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2020春运即将开始,今年的春运预计将发送旅客30亿人次,累计售票超3亿张。

每年的春运都是一次全新的的挑战。但伴随着我国交通基础设施的飞速发展,春运出行已经从早年的“走得了”向“走得好”转变。

更好的出行条件为人们春运期间的探亲出游提供了更多的选择和更好的体验。

交通设施的进步在无声无息中便利了人们的生活,更多的时候,在你不曾发现变化时,你也被无意识改变着进步。春运承载的不仅是人们大包小包的行李,更是带着了人们归家的心一起出发。

 

 

ref:百度,新华社,澎湃,今日头条等

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