中国速度制造的特斯拉,是电动车行业崛起的标志

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北京时间1月7日,创始人马斯克(Elon Musk)出席了上海工厂特斯拉Model 3交付仪式,短短一年时间,马斯克的脚下从“一片荒芜”到每周可以生产3,000辆Model 3的超级工厂。

这是中国汽车行业开放历史上首家外资独资车厂,中国新能源汽车行业,似乎要走与传统汽车行业完全不同的路。

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刚刚过去的2019年对于中国新能源汽车行业而言“寒意十足”。从2018年开始,已经保持了28年强劲增长的中国乘用车市场开始下滑。

到了2019年,情况更加糟糕,几乎每个月的销量都不及2018年。在细分市场中,原本表现亮眼的新能源车市场也在2019年出现负增长。

与此同时,对新能源车的补贴开始削减,计划在2020全面取消新能源汽车补贴。

就在这样严峻的环境中,特斯拉来了。

中国工厂形成产能前,特斯拉也面临着亏损危机,而危机的源头则是特斯拉产能严重不足。马斯克曾形容自己身处“产能地狱”,他自然爱极了“中国速度”。

2019年1月7日,特斯拉上海工厂奠基。一年后,马斯克宣布调整中国产Model 3的价格,基础版车型售价从35.58万下调至32.38万,加上24750元的新能源补贴,那基础版的实际售价就降到了29.905万,也就是大家所说的低于30万。

对于国产特斯拉Model 3的此次降价,有许多人认为会对国产纯电动车型造成影响。

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近几年随着新能源汽车的大力发展,不少车企纷纷加入新能源造车的趋势当中,当然其中还有根本不是车企的造车新势力加入,而由于都是新兴品牌所以名气并不高。

特斯拉作为一款纯电动汽车汽车品牌,最早成立于2003年,到现在也不过17年的时间,而在短短十多年的时间里,特斯拉这个品牌不仅成为全球新能源汽车的标杆之一,更是成为众多车企的效仿对象。

在特斯拉进入中国市场之前,人们购买新能源汽车大多基于“有补贴”这一利好优惠,但当特斯拉在上海的工厂启动之后,购买它的人多是被它性能,外观所吸引。

而对于中国现有市场的传统车与新能源汽车,特斯拉的加入都是会带来冲击的鲶鱼效应。

首先,加剧传统汽柴油汽车的淘汰步伐与速度。

电动车提速快过汽柴油汽车,充电方式上可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。这无疑是加速中国传统汽柴油汽车淘汰速度。

其次,中国概念电动车受冲击也是不可避免的。

包括蔚蓝电动车等都会受到较大竞争压力。有专业机构测试,国产特斯拉大部分性能都优于其他电动车。价位又不高,性能又好,注定具有超级竞争力,其他电动车确实有危机。

其实,到头来在特斯拉的创新先进倒逼下,反而有利于激发国产电动车的技术创新和提高质量,特斯拉一个厂带来的鲶鱼效应有利于中国整个电动车直接迈入全球最先进行业。

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对于中国来说,属于中国的造车时代来临了,如果把燃油车时代类比3G、4G时代,那么电动车、智能汽车的时代就是5G,而中国有机会在这一时代中实现造车梦。这也是特斯拉为中国带来的一个机遇。

在2020年1月7日,特斯拉国产Model 3车主交付,上海超级工厂在一年内建成投产,正式开启了特斯拉中国量产之路。

这也让人联想到苹果在中国的大型工厂,以及背后庞大的中国市场。但是,在中国量产特斯拉的意义相比手机,意义更大。

苹果在中国的硬件生产固有其技术高度,同样是降成本,批量化生产,并且为中国制造业带来经济增长。

但是,苹果手机中,iOS系统的含金量最高,最高的附加值不在硬件上,最具有价值的系统部分仍在美国。

所以,和苹果相比,特斯拉的工厂放在中国生产的意义更重。汽车的本地化程度是比较高的。

无论是全球的电动车行业还是中国的电动车的行业,特斯拉的落地也证明了,中国可以掌握生产汽车领域中的高精尖技术。在未来的电动车领域能占据重要的一席之地。

而特斯拉还提出公开所有的专利,免费提供给竞争对手,这一点来看虽然大多数人觉得特斯拉是疯狂的举动,但从分享这一点来看特斯拉也是在为全球的新能源汽车做贡献。

新能源汽车不再是概念的产物,而是变成的引领潮流,人人趋之的产业。如果说,乔布斯颠覆了互联网、通信行业的范式,那么特斯拉有机会开启新汽车时代,改变能源和出行领域的范式。

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